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解释下：日本汽车业为什么会完蛋？
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1、日本车依然很厉害，丰田是世界头号霸主。包括大发和日野，整个丰田集团每年卖车超1000万（海外800多万，本土200万）年盈利250亿美元，极为出色。
2. 现在最火的特斯拉和比亚迪就是150万辆，看似差得远。但是特斯拉市值是丰田三四倍，比亚迪也在追，100倍200倍的市盈率。丰田才8-10倍。未来决战电动车，逻辑已经定了，股市无情，资本已经选择了。
3. 销量变化会是出乎预料的，历史多次说明，换代产品就是几年功夫的事。在剧烈变革期，也许丰田两年销量就腰斩了，被比亚迪之类超了。也许2025年就剧变。在最近公布的2021年4月至12月的丰田财报中，丰田纯电车型（BEV）销售量在全球仅为1.2万辆，相比丰田车在全球609.6万的销量，几乎可以忽略不计。
从全球市场看，丰田每年约900万的销量中，中国、美国和欧盟合计占了45%，是丰田的命脉市场。在贸易摩擦加剧、纯电化大潮来袭、欧洲甚至提出全面禁售燃油车，丰田确实急了。
4. 燃油车三大技术，发动机、底盘、变速箱，丰田本田等日系有绝活。开多年后车什么状态，还能值多少钱，这都是口碑。本来挺好的，地位稳固，这导致日本企业缺乏危机感，出现致命战略失误。
5. 电动车看似胡摸多年没什么威胁，忽然宣布：油车是拖拉机要清零，而且市场和股市还信这一套。三大技术改成，电池、电机、电控。日本业界惊恐地发现，居然落后了！其它技术，内饰、外观、品牌，都是锦上添花，核心技术不行，传统积累就没用了。
6. 例如，丰田寄予厚望推出的纯电车bz4x，本来想组织软文套路宣传。没想到零度以下无法快充、一天不能两次快充。各种指标无情对比下，电池性能、电控技术、内饰风格、中控屏幕……被群嘲。
7. 这事和智能手机一样了。日本手机本来还可以，没想到智能手机时代突然来袭，日本手机直接在别国消失。索尼、夏普、松下、京瓷智能手机，日本国内还在卖，就是卖不出去了。
8. 中美企业是IT风格，群狼战术，快打快冲，产业链完善，多环节一起进步。而日本车企，还会造一些款式，纯电、混动。但是动作显然不会快。体制就那样。
中国光是2022年4月这一个月，公共充电桩就增加了10万台，总体数量超过了130万台，和去年同期比较，增长率高达53.4%。基础设施的完善速度之快，完全超出了丰田的意料，这也构成了纯电车飞速崛起的基础。
9. 日本汽车公司主力还是会在燃油车，毕竟还赚钱。还有过去的老路线，氢能源，不插电混动，都要延续。社会上也不会有什么新公司，没有“新势力”，年轻企业家躺平了，打不进老集团的供应链体系，也不会跑中国来创业。
10. 日本企业会磨磨唧唧押宝bz4x这类少数车型上，不行就再计划一个。就算放下面子，找中国企业合作电池电机技术，也不敢全力出击。最后，全球市场上会跑出一些杰出企业，包袱小、冲劲足、转型坚决。电动车技术在快速进步，虽然日本电动车也能用，但失去光环后果很可怕。本土市场还能保住，出去就不行了。比较产业和技术，没有优势就丢光市场，特别残酷。
电动车各种指标和智能化竞争，会特别激烈，一旦在新能源汽车时代落败，日本将失去大部分市场，日本车，要完蛋了！
（松下是唯一上榜TOP10的日系厂商，谈不上什么优势）
（日本专家炮轰中国新能源车政策）
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